La finalización del proyecto en el Puente Labruna reconfigura la movilidad urbana en la zona norte. Nuevos carriles y pasarelas conectan de manera directa el Parque de Innovación y Ciudad Universitaria.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires completó formalmente la última etapa de readecuación y ampliación del Puente Labruna, dejando habilitadas la totalidad de las vinculaciones viales y ramales previstos en el proyecto. La intervención integral busca optimizar de forma directa el flujo vehicular, peatonal y ciclistas en un nodo estratégico que vincula la avenida Cantilo, la avenida Lugones, el estadio Monumental, el Parque de Innovación y Ciudad Universitaria.
De acuerdo con las estimaciones oficiales de la cartera de Movilidad e Infraestructura, estas modificaciones traen mejoras sustanciales en los tiempos de traslado de más de 350.000 personas que transitan cotidianamente por esta zona norte porteña.
Las tareas de optimización vial se ejecutaron en etapas complementarias. Tras la inauguración inicial en mayo que duplicó la capacidad del puente al incorporar una estructura paralela y pasar de uno a dos carriles por sentido, el reciente funcionamiento de las rampas restantes terminó por destrabar los giros y cruces más complejos del sector.
“Esta es una obra clave que cambia por completo la movilidad en toda la zona. Ahora el acceso al río va a ser más seguro para peatones y ciclistas y los autos van a tener mejores accesos y ordenamiento vial”, resaltó Pablo Bereciartua, Ministro de Infraestructura de la Ciudad.
Nuevas alternativas de circulación vehicular:
▪️ Desde la Av. Cantilo hacia el Parque de Innovación y Udaondo: Se habilitó un carril de salida directo que agiliza el ingreso a los predios ubicados frente al club River Plate.
▪️ Desde Ciudad Universitaria hacia la Av. Lugones: Los vehículos que egresan del predio universitario disponen ahora de un acceso directo y rápido para subir de forma fluida hacia la avenida Lugones.
▪️ Retorno dinámico Cantilo – Lugones: Se proyectó una rampa específica que permite a quienes circulan por Cantilo empalmar hacia Lugones en sentido contrario mediante un recorrido directo.
Con esta configuración, la estructura original del puente quedó destinada exclusivamente al flujo vehicular que se dirige hacia la avenida Del Libertador desde Ciudad Universitaria, mientras que el nuevo viaducto paralelo absorbe los ramales en dirección hacia el frente ribereño y las trazas principales de circunvalación.
Integración peatonal, ciclistas y transporte público
Más allá del impacto en el tránsito vehicular liviano y del transporte de pasajeros, el proyecto contempló una modernización profunda de la infraestructura para modos de movilidad sustentable:
▪️ Nueva pasarela peatonal: Se construyó un paso exclusivo para transeúntes de cuatro metros de ancho, duplicando con creces la superficie y seguridad de la estructura anterior.
▪️ Conectividad ferroviaria y ciclovías: Se articularon mejoras de accesibilidad en las inmediaciones de la estación Ciudad Universitaria de la línea del ferrocarril Belgrano Norte, incorporando sendas específicas para ciclistas en sintonía con la expansión de la red verde de la Ciudad.
▪️ Reordenamiento de colectivos: Las líneas de colectivos que operan en la traza (tales como la 28 y la 42) adaptaron sus paradas y recorridos sobre arterias clave como Campos Salles y Udaondo para acoplarse eficientemente a los nuevos sentidos de circulación.
Habilitamos la última rampa del Puente Labruna y quedaron terminadas todas las conexiones viales del proyecto. Desde hoy se puede cruzar desde Cantilo hacia el Parque de la Innovación y la zona de River, salir hacia Udaondo, y entrar a Lugones directo desde Ciudad Universitaria. Así duplicamos la capacidad para cruzar Lugones, Cantilo y las vías del tren, en una zona por la que pasan más de 350 mil personas todos los días. También está habilitada la nueva pasarela peatonal, 2,5 veces más ancha que la anterior y con acceso nuevo a la estación Ciudad Universitaria. Ahora llegar al río es más fácil y más seguro para peatones y ciclistas.
— Pablo Bereciartua (@pberecia) October 31, 2026
La obra se enmarca dentro de un plan a largo plazo impulsado por el ejecutivo porteño para acompañar el crecimiento urbano exponencial del sector norte, impulsado principalmente por el desarrollo comercial, tecnológico y educativo del Parque de Innovación.
En las próximas semanas continuarán las tareas de bajada de obra fina, trabajos de parquización integral en las cabeceras, demarcación horizontal definitiva y ajustes en las colectoras este para terminar de consolidar un entorno metropolitano moderno, seguro y ágil.