{"id":638,"date":"2018-02-20T12:20:25","date_gmt":"2018-02-20T15:20:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.comuna13online.com.ar\/?p=638"},"modified":"2018-02-20T12:20:25","modified_gmt":"2018-02-20T15:20:25","slug":"nuevo-llamado-a-licitacion-por-la-concesion-del-subterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comuna13online.com.ar\/?p=638","title":{"rendered":"Nuevo llamado a licitaci\u00f3n por la concesi\u00f3n del subterr\u00e1neo"},"content":{"rendered":"

El mi\u00e9rcoles 21 comenzar\u00e1\u00a0 a definirse una de las licitaciones m\u00e1s importantes de la Ciudad: la operaci\u00f3n y mantenimiento del subterr\u00e1neo, que implica un negocio de m\u00e1s de $5.500 millones anuales.<\/strong><\/p>\n

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En efecto, en el Bolet\u00edn Oficial del Gobierno porte\u00f1o se publicar\u00e1 el llamado para darle el servicio a un nuevo operador, quien ser\u00e1 responsable desde el 1\u00b0 de enero y por un plazo m\u00ednimo de 12 a\u00f1os, de las seis l\u00edneas (m\u00e1s las pr\u00f3ximas que se construyeran a futuro) y el Premetro.<\/p>\n

La licitaci\u00f3n terminar\u00e1 con 25 a\u00f1os de explotaci\u00f3n por parte de Metrov\u00edas (Grupo Roggio). De los cuales los \u00faltimos cinco fueron en estado de emergencia, a partir del traspaso del subte en 2012 de Naci\u00f3n a Ciudad. Pero la empresa no piensa excluirse de la convocatoria, ya que volver\u00e1 a presentarse, puede hacerlo sola o acompa\u00f1ada de un jugador externo. Los consorcios oferentes tienen un l\u00edmite de hasta cuatro miembros.<\/p>\n

Hasta el momento trascendi\u00f3 que hay al menos siete empresas internacionalesque manifestaron inter\u00e9s y cumplen con los requisitos: 15 a\u00f1os como operador de subterr\u00e1neos de 30 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n m\u00ednima; 180 millones de pasajeros transportados en forma anual desde 2015 y hasta 2017; experiencia en mantenimiento de infraestructura, material rodante, instalaciones y equipamiento; entre otros. \u201cTienen un alt\u00edsimo nivel. Son de Italia, Francia, Alemania, Inglaterra, Canad\u00e1 y tal vez haya una sorpresa latinoamericana\u201d,<\/em> dijo Eduardo De Montmollin<\/strong>, Presidente de SBASE. Sobre esa posibilidad se especula con un consorcio entre Chile y Brasil.<\/p>\n

Las condiciones del contrato de concesi\u00f3n difieren, en especial, en el modo de pago y la extensi\u00f3n. El acuerdo actual fija una explotaci\u00f3n de veinte a\u00f1os con renovaciones sucesivas por uno o dos a\u00f1os; extensiones a las que apel\u00f3 Metrov\u00edas. A futuro, ser\u00e1n a doce a\u00f1os con posibilidad de sumarle otros tres. Y el costo para la Ciudad ya no ser\u00e1 fijo, sino variable. Se medir\u00e1 en pesos en forma mensual y por kil\u00f3metro recorrido en viajes comerciales. Adem\u00e1s, los aumentos en los costos de producci\u00f3n ya no ser\u00e1n absorbidos por SBASE, sino por el operador.<\/p>\n

Entre sus obligaciones tambi\u00e9n estar\u00e1 incorporar al personal en relaci\u00f3n de dependencia, con excepci\u00f3n de los cargos gerenciales. La calidad del servicio, la expansi\u00f3n de la red y la definici\u00f3n de la tarifa usuario quedar\u00e1 bajo el criterio de SBASE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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