{"id":2663,"date":"2018-09-19T08:01:07","date_gmt":"2018-09-19T11:01:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.comuna13online.com.ar\/?p=2663"},"modified":"2018-09-18T20:16:39","modified_gmt":"2018-09-18T23:16:39","slug":"explosion-de-estacionamientos-medidos-en-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comuna13online.com.ar\/?p=2663","title":{"rendered":"Explosi\u00f3n de estacionamientos medidos en la Ciudad"},"content":{"rendered":"

Se viene la invasi\u00f3n de los parqu\u00edmetros en los barrios.<\/strong><\/p>\n

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Desde el a\u00f1o que viene los parqu\u00edmetros finalmente llegar\u00e1n a los barrios porte\u00f1os y la Ciudad pasar\u00e1 de 4 mil espacios tarifados a tener 85 mil, adem\u00e1s de que se perder\u00e1n miles de metros cuadrados de espacio verde, ya que se sumar\u00e1n nuevas playas de acarreo en Chacarita y en Colegiales, en nuestra Comuna 13.<\/p>\n

Si bien la medida estaba suspendida por la justicia, desde el Gobierno encontraron el artilugio para avanzar con los parqu\u00edmetros independientemente de la decisi\u00f3n judicial.
\nLa mayor\u00eda oficialista aprob\u00f3 desembarcar en los barrios para tarifar los espacios p\u00fablicos y verdes que ser\u00e1n ocupados por las nuevas playas de acarreo: Estaci\u00f3n Parque Chacarita y Conesa, que se sumar\u00e1n a las ya existentes.<\/p>\n

Desde la Legislatura de la Ciudad, la oposici\u00f3n coincide en que la medida \u201ces recaudatoria y no tiene como objetivo lograr una mejor fluidez y un ordenamiento del tr\u00e1nsito en la Ciudad\u201d, y que adem\u00e1s \u201cle mete la mano en el bolsillo al vecino\u201d.<\/p>\n

En diciembre de 2016 la Legislatura hab\u00eda aprobado la ley que autorizaba la concesi\u00f3n del Sistema de Estacionamiento Regulado por el plazo de diez a\u00f1os, pero en junio pasado la Justicia declar\u00f3 inconstitucional los art\u00edculos que autorizaban la privatizaci\u00f3n del sistema.<\/p>\n

La Justicia cuestion\u00f3 que la ley hab\u00eda sido aprobada en mayor\u00eda absoluta y en simple lectura cuando en realidad deb\u00eda ser aprobada por mayor\u00eda de dos tercios del total de los miembros de la Legislatura, adem\u00e1s de incumplir con el procedimiento de doble lectura y la realizaci\u00f3n de una audiencia p\u00fablica obligatoria.<\/p>\n

Por eso, el Ejecutivo porte\u00f1o se vio obligado a enviar a la Legislatura porte\u00f1a un proyecto de modificaci\u00f3n de la ley 5728 para poder avanzar con los parqu\u00edmetros en toda la Ciudad y hacer modificaciones.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ahora, los cambios aprobados la semana pasada deber\u00e1n ser discutidos en Audiencia P\u00fablica y ratificados en segunda lectura, lo que, seg\u00fan fuentes de la oposici\u00f3n, se da por descontado.<\/p>\n

Desde 2001 que el contrato de concesi\u00f3n del acarreo de autos y el estacionamiento medido est\u00e1 vencido y prorrogado de forma transitoria, sin embargo, el Ejecutivo porte\u00f1o propone renovar esta pr\u00f3rroga, a pesar de que por ley est\u00e1 obligado a hacerse cargo del servicio.<\/p>\n

STO (Dakota S.A) y SEC (BRD SACIFI) son las dos empresas que operan las gr\u00faas, entre las dos facturan m\u00e1s de 18 millones de pesos m\u00e1s lo que se recauda por hora de cada parqu\u00edmetro y le pagan un canon de 100 mil pesos al gobierno porte\u00f1o. Mientras que el costo del acarreo se increment\u00f3 en un 500 por ciento desde que el PRO administra la Ciudad de Buenos Aires a las empresas el Gobierno no les aument\u00f3.<\/p>\n

El Observatorio del Derecho a la Ciudad asegur\u00f3 que hay entre diez y catorce mil acarreos mensuales por empresa, que las gr\u00faas levantan hasta quinientos cincuenta autos por d\u00eda y que en menos de nueve horas las dos empresas recuperan el costo del canon que le abonan a la Ciudad.<\/p>\n

Parte de la justificaci\u00f3n en la que el oficialismo se basa para argumentar la implementaci\u00f3n del estacionamiento ordenado es a trav\u00e9s de las \u201cmalas conductas\u201d de los conductores como \u201cel estacionamiento indebido en paradas de colectivos, rampas o \u00e1reas peatonales, faltas que entorpecen el tr\u00e1nsito e imposibilitan que el transporte p\u00fablico se acerque a la parada o que una persona con movilidad reducida pueda cruzar la calle de manera segura, con claras consecuencias en la seguridad vial\u201d.<\/p>\n

El Gobierno de la Ciudad asegur\u00f3 que el nuevo sistema de estacionamiento ordenado y acarreo, planificado para 2019, tiene la intenci\u00f3n de \u201ccontribuir al ordenamiento del estacionamiento en la Ciudad\u201d.<\/p>\n

Y sostienen que \u201cse renovar\u00e1 la tecnolog\u00eda con la incorporaci\u00f3n de terminales multiprop\u00f3sito para brindar un servicio moderno, transparente y de calidad\u201d. Mientras que la oposici\u00f3n considera que con este plan \u201cva a haber acarreos y multas en toda la Ciudad. Castigar\u00e1 y no dar\u00e1 opciones. Y las playas de acarreo propuestas implican afectar espacios verdes para convertirlos en estacionamientos\u201d.<\/p>\n

El sistema de acarreo que pretende implementar el gobierno de Horacio Rodr\u00edguez Larreta tendr\u00e1 a partir del a\u00f1o que viene una cobertura total de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n

Se dividir\u00e1 en cinco zonas en las que operar\u00e1n los distintos concesionarios. Habr\u00e1 playas de acarreo distribuidas en cada una de ellas. Con este nuevo sistema, el estacionamiento se encontrar\u00e1 tarifado de 8 a 20 horas los d\u00edas h\u00e1biles y de 8 a 13 horas los s\u00e1bados. Mientras que domingos y feriados las calles de la Ciudad estar\u00e1n libres de tarifas para estacionar.<\/p>\n

Si bien habr\u00e1 una tarifa progresiva, una tarifa simple y un beneficio para el residente, la oposici\u00f3n consider\u00f3 que al extenderse a casi la mitad de las cuadras de la Ciudad, el estacionamiento pago va a afectar al comercio as\u00ed como tambi\u00e9n a quienes dejen el auto en la calle porque si bien no pagar\u00e1n quienes estacionen a un radio de 220 metros de su domicilio nada les asegura que tengan lugar disponible cada vez que lo necesiten cerca de su zona de residencia.<\/p>\n

A fines de 2014 el servicio tendr\u00eda que haber sido otorgado por el Gobierno de la Ciudad por la ley N\u00b0 4888. Como no se cumpli\u00f3 se otorg\u00f3 otra pr\u00f3rroga hasta mediados de 2018 por la ley N\u00b0 5728. Esta ley establec\u00eda un aumento de casi un tres mil por ciento de los espacios alcanzados actualmente por el estacionamiento medido que los ampliaba de 4 mil a 85 mil espacios con tarifas en un territorio que abarca 203,3 kil\u00f3metros cuadrados.<\/p>\n

Hoy se cuestiona el mal funcionamiento de los parqu\u00edmetros, la imposibilidad de pagar el servicio con monedas de 2 pesos, la falta de mantenimiento de los parqu\u00edmetros y un servicio que termina siendo obsoleto. Como tambi\u00e9n se cuestionan los acarreos por los da\u00f1os que ocasionan durante la remoci\u00f3n de los veh\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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