{"id":18230,"date":"2024-01-07T20:11:57","date_gmt":"2024-01-07T23:11:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comuna13online.com.ar\/?p=18230"},"modified":"2024-01-09T15:16:12","modified_gmt":"2024-01-09T18:16:12","slug":"la-linea-d-cerrada-hasta-mediados-de-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comuna13online.com.ar\/?p=18230","title":{"rendered":"La L\u00ednea D cerrada hasta mediados de marzo"},"content":{"rendered":"\n

La l\u00ednea D de subtes permanecer\u00e1 sin funcionar por algo m\u00e1s de dos meses, desde el 8 de enero hasta el 17 de marzo, por obras de infraestructura y modernizaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Desde el lunes 8 de enero la L\u00ednea D del subte que une las terminales de Congreso de Tucum\u00e1n en Belgrano y Catedral en el microcentro de la ciudad, permanecer\u00e1 cerrada al p\u00fablico, los trabajos se extender\u00e1n hasta el 17 de marzo ya que es necesaria la finalizaci\u00f3n de la renovaci\u00f3n del sistema de se\u00f1ales y el reemplazo de las m\u00e1quinas de cambio.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la empresa Subterr\u00e1neos de Buenos Aires (SBASE), concesionaria del servicio, se eligi\u00f3 este per\u00edodo del a\u00f1o porque \u201cdurante enero y febrero hay una disminuci\u00f3n del 40% en la cantidad de pasajeros habituales\u201d, que traslada en promedio 300.000 pasajeros diarios.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de la interrupci\u00f3n m\u00e1s prolongada en la historia de una l\u00ednea de subte, el antecedente m\u00e1s cercano nos lleva a 1985 cuando el servicio funcion\u00f3 de forma limitada por 20 d\u00edas por la sudestada que inund\u00f3 parte del t\u00fanel de la L\u00edna D. En 2013, la l\u00ednea A cerr\u00f3 menos de dos meses para reemplazar los coches La Brugeoise por los actuales.<\/p>\n\n\n\n

Desde algunos sectores criticaron la medida aludiendo que podr\u00eda haberse previsto de m\u00e1s personal para reducir tiempos, o bien realizar el trabajo por tramos sin afectar el servicio de la totalidad de la l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

El Gobierno de la Ciudad dio a conocer algunas\u00a0alternativas de movilidad<\/em><\/strong><\/a>\u00a0para recorrer la totalidad de la superficie de la Ciudad que conecta esta l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Las principales l\u00edneas que pasan por las estaciones de la l\u00ednea D son: 29, 41, 57, 59, 60, 68, 152, 194<\/p>\n\n\n\n

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Qu\u00e9 trabajos se realizar\u00e1n<\/h4>\n\n\n\n

La empresa inform\u00f3 que se est\u00e1 por finalizar su repotenciaci\u00f3n y se est\u00e1 reemplazando el sistema de se\u00f1ales actual, de tipo Automatic Train Protection (ATP), por el moderno Communications-Based Train Control (CBTC) \u2015el mismo que ya funciona en las l\u00edneas C y H\u2015, lo que permitir\u00e1 mejorar la operaci\u00f3n, brindando mayor regularidad al servicio.<\/p>\n\n\n\n

El cierre tambi\u00e9n es necesario para poder avanzar con el reemplazo de las 31 m\u00e1quinas de cambio \u2015que no podr\u00edan operar con el nuevo sistema\u2015; verificar que todas las rutas posibles cumplan con los est\u00e1ndares de seguridad e identificar eventuales fallas; y finalizar la instalaci\u00f3n del nuevo sistema a bordo de los trenes. Adem\u00e1s, durante el cierre se aprovechar\u00e1 para terminar las obras de renovaci\u00f3n de la estaci\u00f3n Facultad de Medicina que solo pueden realizarse con la estaci\u00f3n cerrada, en el marco del Plan Integral de Renovaci\u00f3n de Estaciones.<\/p>\n\n\n\n

Los sistemas de se\u00f1alamiento son sistemas de control y protecci\u00f3n de las formaciones, cuya funci\u00f3n principal es que circulen de forma segura asignando rutas e informando la posici\u00f3n de los trenes para evitar colisiones, es decir que est\u00e1n vinculados a la seguridad y a la frecuencia del servicio.<\/p>\n\n\n\n

El CBTC es un sistema de \u00faltima generaci\u00f3n cuya tecnolog\u00eda es adoptada por los subtes m\u00e1s modernos del mundo. Trabaja mediante la comunicaci\u00f3n entre formaciones, permitiendo el m\u00e1ximo acercamiento de forma segura y reduciendo el intervalo al m\u00ednimo posible. Adem\u00e1s, este sistema determina con exactitud la ubicaci\u00f3n de los trenes y controla la velocidad de circulaci\u00f3n, y en caso de que sea superada se puede detener la marcha. De esta manera, se logra una operaci\u00f3n m\u00e1s eficiente, con intervalos m\u00e1s cortos y con mayor seguridad para los usuarios y usuarias de la red.<\/p>\n\n\n\n

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