{"id":17984,"date":"2023-11-21T22:19:00","date_gmt":"2023-11-22T01:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comuna13online.com.ar\/?p=17984"},"modified":"2023-11-23T10:51:41","modified_gmt":"2023-11-23T13:51:41","slug":"vuelve-el-paseo-historico-en-las-brujas-para-celebrar-los-110-anos-del-subte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comuna13online.com.ar\/?p=17984","title":{"rendered":"Vuelve el paseo hist\u00f3rico en las \u201cbrujas\u201d para celebrar los 110 a\u00f1os del Subte"},"content":{"rendered":"\n

La inscripci\u00f3n para participar del recorrido a bordo de los m\u00edticos coches La Brugeoise entre las estaciones Per\u00fa y Acoyte cierra a las 12 horas del viernes 24 de noviembre. Adem\u00e1s habr\u00e1 una muestra fotogr\u00e1fica en la estaci\u00f3n Facultad de Derecho.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El 1\u00b0 de diciembre el Subte cumplir\u00e1 110 a\u00f1os y Subterr\u00e1neos de Buenos Aires S.E. y Emova, concesionario de la red, organizan una nueva edici\u00f3n del paseo hist\u00f3rico en los cl\u00e1sicos coches La Brugeoise, que circulaban por la L\u00ednea A.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1n tres recorridos entre las estaciones Per\u00fa y Acoyte, de 40 minutos de duraci\u00f3n cada uno, durante los cuales una gu\u00eda de turismo contar\u00e1 la historia tanto de los coches como de los comienzos del subte. El primero de ellos comenzar\u00e1 a las 00 h del s\u00e1bado 2 de diciembre, luego de finalizado el servicio habitual.<\/p>\n\n\n\n

Las y los interesados en participar del sorteo pueden completar el formulario en bit.ly\/subte110aniversario<\/a> o ingresando desde la cuenta de Instagram @Basubte<\/a> o @Emova_arg<\/a>. Tienen tiempo para hacerlo hasta las 12 h del viernes 24 de noviembre.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, para recrear el ambiente de principio de siglo XX, habr\u00e1 m\u00fasica en vivo y parejas de baile que acompa\u00f1ar\u00e1n la espera.<\/p>\n\n\n\n

Como parte de los festejos, el 1\u00b0 de diciembre se inaugurar\u00e1 la muestra fotogr\u00e1fica Vivir el Subte de Buenos Aires. 110 a\u00f1os en im\u00e1genes (1913-2023), en el vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n Facultad de Derecho.<\/p>\n\n\n\n

Los coches La Brugeoise, declarados Patrimonio Cultural de la Ciudad de Buenos Aires, corrieron durante casi cien a\u00f1os por la L\u00ednea A, la primera l\u00ednea de subte en Latinoam\u00e9rica. Fue inaugurada el 1\u00b0 de diciembre de 1913, con un recorrido que un\u00eda Plaza de Mayo con la Plaza 11 de Septiembre (actualmente Plaza Miserere).<\/p>\n\n\n\n

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Los comienzos del subte<\/h4>\n\n\n\n

En Buenos Aires, la L\u00ednea A comenz\u00f3 a tomar forma en 1909, cuando el Congreso Nacional sancion\u00f3 la Ley 6.700, que autoriz\u00f3 al Ferrocarril del Oeste a extenderse bajo tierra hasta el puerto de Buenos Aires \u2013que era su principal intenci\u00f3n-, mientras que la Municipalidad emiti\u00f3 una ordenanza que permit\u00eda a la Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas Anglo-Argentina construir y explotar una red de subterr\u00e1neos que, en una primera etapa, unir\u00eda Plaza de Mayo con Primera Junta.<\/p>\n\n\n\n

Esta primera l\u00ednea de la red porte\u00f1a fue la \u00fanica excavada \u00edntegramente a cielo abierto, rompiendo las calles para cavar profundas zanjas que m\u00e1s tarde se techar\u00edan. El primer pozo comenz\u00f3 a cavarse el 15 de septiembre de 1911, un hito que cont\u00f3 con la presencia del Presidente Roque S\u00e1enz Pe\u00f1a y del intendente municipal Dr. Joaqu\u00edn de Anchorena.<\/p>\n\n\n\n

En la obra trabajaron 1.500 hombres, seis de los cuales perdieron la vida a causa de un desprendimiento de tierra. Asimismo, con ayuda de m\u00e1quinas a vapor importadas de Inglaterra, se retiraron del subsuelo 440.000 metros c\u00fabicos de tierra que luego se utilizaron para rellenar las zonas bajas aleda\u00f1as al Cementerio de Flores y la Avenida V\u00e9lez Sarsfield.<\/p>\n\n\n\n

El t\u00fanel de doble v\u00eda, y de m\u00e1s de siete kil\u00f3metros de longitud, demand\u00f3 adem\u00e1s 31 millones de ladrillos, 108.000 barricas de 170 kg de cemento, 13.000 toneladas de tirantes de hierro y 90.000 metros cuadrados de capa aisladora.<\/p>\n\n\n\n

Los detalles de su terminaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y est\u00e9tica fueron cuidadosamente elaborados, destac\u00e1ndose como ejemplo la utilizaci\u00f3n de distintos colores de azulejos para las guardas de cada estaci\u00f3n, al efecto de que quienes no supieran leer pudieran ubicar sencillamente su estaci\u00f3n de destino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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