{"id":11932,"date":"2020-11-10T11:00:00","date_gmt":"2020-11-10T14:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.comuna13online.com.ar\/?p=11932"},"modified":"2020-11-09T22:06:09","modified_gmt":"2020-11-10T01:06:09","slug":"presentan-nuevo-proyecto-de-estacionamiento-ordenado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comuna13online.com.ar\/?p=11932","title":{"rendered":"Presentan nuevo proyecto \u201cde estacionamiento ordenado\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Se propone un sistema con recaudaci\u00f3n estatal y acarreo privatizado por licitaci\u00f3n. Los vecinos podr\u00e1n aparcar gratis en 300 metros alrededor de su domicilio. Formas de pago por WhatsApp.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Funcionarios de la Secretar\u00eda de Transporte y Obras P\u00fablicas de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires explicaron este lunes a los diputados porte\u00f1os los alcances y objetivos de un nuevo proyecto de ley \u201cde estacionamiento ordenado\u201d de los automotores, que propone dejar de lado el sistema de tiqueteras, crear formas de pago \u201con line\u201d y establecer tarifas diferenciadas por lugares y tiempo de uso.<\/p>\n\n\n\n

La iniciativa de la Jefatura de Gobierno proyecta que sea el Estado de la CABA quien recaude los aranceles y pague a empresas privadas para que se ocupen del control y acarreo de veh\u00edculos mal estacionados. Las adjudicaciones se resolver\u00edan en licitaciones p\u00fablicas. La ganancia que se obtuviera por la recaudaci\u00f3n menos el pago de los servicios de gruas se propone detinarla a inversiones en infraestructura del transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

El subsecretario de Gesti\u00f3n de la Movilidad, Gast\u00f3n Galardi<\/strong>, junto a otros funcionarios de su \u00e1rea gubernamental, explic\u00f3 el plan ante las comisiones de Tr\u00e1nsito y Transporte y de Presupuesto de la Legislatura, que presiden Cristina Garc\u00eda<\/strong> (VJ) y Claudio Romero <\/strong>(VJ)<\/strong>, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

El m\u00e9todo de estacionamiento medido que se aplica hoy est\u00e1 solo en determinadas zonas c\u00e9ntricas o comerciales, con apenas 4.000 puestos de aparcamiento pago y abarca geogr\u00e1ficamente el 13% del mapa porte\u00f1o, con solo tres barrios que tienen servicios de acarreo.<\/p>\n\n\n\n

Ahora se impulsa utilizar 80.000 lugares para estacionar entre todos los barrios, gestionados por el propio Estado de la Ciudad, con m\u00e9todos de cobro a trav\u00e9s de aplicaciones de Internet (WhatsApp, BOTI, Mercado Pagos y otras) o en comercios habilitados. El control y acarreo de coches mal estacionados estar\u00e1 a cargo de concesionarios que surjan de llamados a licitaci\u00f3n para tres zonas en que dividir\u00e1 el mapa local.<\/p>\n\n\n\n

Con lo que recaude, el Gobierno le pagar\u00e1 un canon a las empresas de acarreo, las comisiones que correspondan por servicios de cobros y el resto de los recursos se utilizar\u00e1 para inversiones en infraestructura del transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Los residentes con autos podr\u00e1n estacionar de manera gratuita en cualquier calle habilitada que est\u00e9 300 metros alrededor de su domicilio (unas 50 cuadras), para lo cual deber\u00e1n previamente registrarse con sus datos personales, acreditar domicilio y dominio del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

Una novedad de lo que se impulsa es la posibilidad de modificar la oferta de estacionamiento callejero en cada zona y establecer diferentes tarifas y limitaciones temporales, tratando siempre de favorecer la mayor rotaci\u00f3n de usuarios y el ordenamiento del tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

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