{"id":10979,"date":"2020-08-03T20:16:00","date_gmt":"2020-08-03T23:16:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.comuna13online.com.ar\/?p=10979"},"modified":"2020-08-03T12:51:12","modified_gmt":"2020-08-03T15:51:12","slug":"movilidad-y-pandemia-el-gran-reto-de-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comuna13online.com.ar\/?p=10979","title":{"rendered":"Movilidad y pandemia: el gran reto de las ciudades"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires no escapa al desaf\u00edo que interpela a las metr\u00f3polis del mundo: \u00bfc\u00f3mo podremos movernos en un contexto que exige distancia social? Las medidas que se trabajan desde el gobierno porte\u00f1o y una mirada a c\u00f3mo podr\u00eda ser el transporte en la \u201cnueva normalidad\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Con sus marchas y contramarchas la pol\u00edtica de distanciamiento social para evitar la propagaci\u00f3n del covid-19 sigue su curso. En el camino de apertura gradual de la cuarentena van habilit\u00e1ndose nuevas actividades, pero \u00bfc\u00f3mo administrar la movilidad cuando el transporte p\u00fablico es justamente uno de los puntos calientes para el contagio del virus? Subtes, trenes y colectivos no solo aglutinan mucha gente en espacios con poca ventilaci\u00f3n, sino que adem\u00e1s nos llevan a tocar toda clase de superficies comunes empezando por pasamanos, timbres y molinetes. \u00bfC\u00f3mo se gestionan la afluencia de pasajeros y las esperas? \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con los centros de trasbordo en las horas pico? Hace d\u00e9cadas sabemos que el transporte p\u00fablico es m\u00e1s sustentable, seguro y eficiente, pero \u00bfse ve ahora desafiado ese paradigma?<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Juanjo M\u00e9ndez<\/strong>, secretario de Transporte y Obras P\u00fablicas de la Ciudad de Buenos Aires, el covid-19 nos impone a corto plazo \u201cun cambio de reglas dr\u00e1stico\u201d<\/em><\/strong>. \u201cLo que ven\u00edamos haciendo para desincentivar el uso del auto particular quiz\u00e1s est\u00e1 puesto en pausa, como hoy pasa con tantas cosas\u201d<\/em>, expresa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestra pol\u00edtica es priorizar a los trabajadores esenciales. Lo que sigue es el proceso de salida de la cuarentena, y ah\u00ed se trata de profundizar procesos que ya ven\u00edan d\u00e1ndose\u201d<\/em><\/strong>, se\u00f1ala haciendo referencia a la ampliaci\u00f3n de los espacios peatonales, a la promoci\u00f3n del uso de la bicicleta y a la posibilidad de fijar diferentes horarios para diferentes actividades como una forma de evitar las horas pico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos estudiando qu\u00e9 horarios ponemos a qu\u00e9 actividades, y ah\u00ed entra a jugar tambi\u00e9n la perspectiva de g\u00e9nero\u201d<\/strong><\/em>, dice. Por ejemplo: dentro de los trabajadores de la construcci\u00f3n cerca del 95 por ciento son hombres, pero las trabajadoras dom\u00e9sticas son en su mayor\u00eda mujeres, y en muchos casos jefas de hogar, con lo cual sujetas a otras rutinas familiares. \u201cPor eso al empleo dom\u00e9stico no le vamos a poner horario. De esa forma analizamos cada actividad en funci\u00f3n de sus impactos\u201d<\/em><\/strong>, precisa.<\/p>\n\n\n\n

El funcionario hace hincapi\u00e9 en las posibilidades que brinda la tecnolog\u00eda, como es el caso de la aplicaci\u00f3n \u201cReserv\u00e1 tu tren\u201d que con desarrollo de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) ya funciona en los ferrocarriles Mitre-Tigre, Sarmiento y San Mart\u00edn. Respecto de las bicicletas advierte que aunque por ahora no se han hecho intervenciones para aumentar la red de ciclov\u00edas ni el sistema gratuito Ecobici -que de hecho est\u00e1 funcionando con menos estaciones y menos tiempo permitido de uso- \u201cestamos estudiando c\u00f3mo podemos potenciar esa red con intervenciones provisorias, algo que a\u00fan no tenemos definido\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Usuarios y conductas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En todo el mundo el transporte p\u00fablico se enfrenta a un desaf\u00edo de magnitud: debe poder seguir proveyendo sus servicios para asegurar la movilidad, aunque la baja dr\u00e1stica de pasajeros complica una ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica que en muchos casos ven\u00eda ya golpeada. Tampoco es posible pensar que los usuarios se volcar\u00e1n masivamente al auto particular, un poco porque no todos pueden salir a comprarse un veh\u00edculo, pero tambi\u00e9n porque las congestiones alcanzar\u00edan niveles insoportables.<\/p>\n\n\n\n

Tener un panorama claro acerca de cu\u00e1les podr\u00edan ser las conductas de los usuarios resulta clave para tomar decisiones, y en ese sentido vale la pena repasar algunos datos de la encuesta \u201cMovilidad p\u00fablica, activa y segura. Transporte y pandemia en el AMBA\u201d, que un grupo de investigadores del CONICET realiz\u00f3 sobre un total de 1.252 casos. Ah\u00ed sobresale el acuerdo (67%) a \u201ctardar m\u00e1s en viajar a tener riesgo de contagio\u201d, como el hecho de que, entre los que tuvieron que viajar y pudieron optar por no hacerlo en transporte p\u00fablico, un 44% eligi\u00f3 el auto particular, un 40% caminar o usar la bici y un 14% taxi, rem\u00eds o Uber.<\/p>\n\n\n\n

Ver\u00f3nica P\u00e9rez, que es doctora en Ciencias Sociales e investigadora del Conicet en temas de transporte, fue una de las responsables de esa investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl paradigma del transporte p\u00fablico no est\u00e1 en juego. Lo que se encuentra tensionado no es el car\u00e1cter p\u00fablico de los servicios, sino su atributo de masivo. No creo, no obstante, que se produzca un viraje en el consenso acerca de las ventajas sociales que acarrea mantener un transporte p\u00fablico masivo\u201d<\/em>, reflexiona y marca que a corto plazo el desaf\u00edo es mantener su car\u00e1cter p\u00fablico, pero regular la relaci\u00f3n entre oferta y demanda, en otras palabras: \u201cdescargarlo\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEs un reto, pero se puede hacer. Es un tema de planificaci\u00f3n que requiere utilizar conocimientos que ya existen\u201d<\/em>, dice y subraya que de cara a la apertura de actividades es clave construir mayores grados de confianza en la sociedad en torno al uso de transporte masivo, as\u00ed como avanzar a mediano plazo en la redefinici\u00f3n de la red de autotransporte, apuntalando todo lo que se pueda a la llamada \u201cmicromovilidad\u201d, que incluye monopatines, bicis y otros veh\u00edculos ligeros.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY el subte?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Si los pasajeros de los medios de transporte p\u00fablico en general han ca\u00eddo dr\u00e1sticamente en la ciudad, ese baj\u00f3n azot\u00f3 m\u00e1s todav\u00eda al subte: el volumen de tr\u00e1nsito en las seis l\u00edneas porte\u00f1as es hoy de alrededor de un 5% del que viajaba antes de la cuarentena.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs un derrumbe total, que se debe en parte a que en la Argentina se ha hecho una especie de \u2018demonizaci\u00f3n\u2019 del transporte p\u00fablico\u201d<\/em><\/strong>, observa el director de enelSubte.com, Mart\u00edn Machain.<\/p>\n\n\n\n

El experto recuerda que el subte est\u00e1 funcionando con la misma frecuencia, pero con muchas estaciones cerradas. \u201cNo hubo ning\u00fan intervenci\u00f3n en el subte, ni comunicaci\u00f3n a los pasajeros para indicarles que pueden viajar seguros y tranquilos. \u00bfA qu\u00e9 se debe eso? Hablamos de un servicio cuya licitaci\u00f3n qued\u00f3 en suspenso, y adem\u00e1s no tiene presupuesto\u201d<\/em><\/strong>, remata.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s ventilaci\u00f3n, filtros especiales, se\u00f1alizaci\u00f3n y apps son algunas de las medidas que vienen tomando distintos metros del mundo y que en todo caso abarcan un desaf\u00edo may\u00fasculo cuyos resultados a\u00fan est\u00e1n por verse.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

 Por Ver\u00f3nica Ocvirk<\/strong>
para la Cooperativa de Editores Barriales EBC
comuna13online<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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